Dänemark! Fast.

Heute wollten Michael und ich eigentlich das Elbsandsteingebirge ansehen. Das Wetter Richtung Süden ist jedoch zu schlecht, es soll sogar schneien. Also beschließen wir, nach Norden zu fliegen, dann am besten mit der C150 von Bienenfarm EDOI aus. Rostock und Lübeck wollen wir ansehen.

Auf der Fahrt nach Bienenfarm wird die Idee geboren, doch statt dessen nach Dänemark zu fliegen. Via Fehmarn nach Lolland und dann in Lolland Falster Maribo EKMB landen. Also leihen wir uns von Gert Trömel Schwimmwesten, geben telefonisch einen Flugplan auf und starten mit der D-EDJG frohen Mutes auf der 30.

Während des Fluges fällt uns auf, dass wir eigentlich keine sehr ausführlich Flugplanung gemacht haben: wir wissen weder, ob es dort Sprit gibt (hätte es gegeben), noch ob der Platz überhaupt geöffnet ist (wäre er nicht). Also beschließen wir, in Purkshof EDCX zu landen (okay: eine Blase hat bei der Entscheidung auch eine Rolle gespielt) und dort zu tanken, und per Internet/Telefon das Versäumte nachzuholen. BREMEN INFORMATION ist etwas irritiert, weil wir ja einen Flugplan haben, aber wir geben an, dass wir den Flug nur kurz unterbrechen - das ist dann in Ordnung.

Wir tanken in Purkshof, holen auch noch eine telefonische Flugwetterberatung ein, und beschliessen dann, die Aktion "Dänemark" für heute abzublasen und statt dessen nur Fehmarn anzusehen. Wir heben den Flugplan bei AIS auf und starten auf der 04 um dann durch die lockere Wolkendecke (ca. 5/8) auf 8500 ft zu steigen. Wow, so hoch waren wir beide noch nicht als Piloten! Und nochmal wow!, wir fliegen "on top". Was für ein Anblick. Großartig!

Die Wolkendecke unter uns liegt bei etwa 4000 ft - wovon der teure Flugwetterberater nix gesagt hat. Auch nicht davon, dass aus der höheren Wolkendecke (bei ca. 10.000 ft) plötzlich Schnee (!) fällt. Das gefällt uns nicht, also eine Umkehrkurve. Die Wolkendecke unter uns hat hier eher 7/8, weiter hinten ist sie zwar offener, aber wir beschließen trotzdem, durch ein nahegelegenes Loch nach unten zu sinken. Das tun wir auch, und fliegen dann in 2500 ft über die Küste Richtung Schwerin. Dann geht es gemütlich zurück nach EDOI.

Aber Dänemark machen wir noch!

KMZ-File Hinweg: 2007-10-20-EDOI-EDCX.kmz
KMZ-File Rückweg: 2007-10-20-EDCX-EDOI.kmz

Mit Micha ab Bienenfarm

Der Herbst schreitet voran, deswegen ist natürlich jeder Tag mit gutem Wetter eine neue Versuchung. So auch heute, wo für den Abend Sonne und Windstille angesagt ist. Nachdem wir gestern (auch schönes Wetter) weder in Kyritz (Michas Idee war: Nachtflugausbildung beginnen) noch in Bienenfarm eine Maschine bekommen haben, reservieren wir uns heute die C150 bei Gert Trömel.

Gegen 17:30 lokal heben wir mit der D-EDJG über die 30 ab. Diesmal mit mir am Steuer, Micha macht den "Co". Eigentlich ist das heute "Fliegen um des Fliegens willen", aber um wenigstens irgendein Ziel zu haben, nehmen wir uns vor, Richtung Westen zur Elbe zu fliegen. So ganz wird das aber nix, weil wir erst Vollkreise fliegen, um zu prüfen, ob Michas GPS in der Lage ist, aus dem Versatz den Wind zu berechnen, dann - nachdem das gescheitert ist - versuchen wir das per Mittelwertbildung nach 180° Kurve selber.

Naja, und dann haben wir im letzten Fliegermagazin was über die "Lazy eight" gelesen, eine Art hochgezogene Umkehrkurve. Das müssen wir natürlich auch noch ausprobieren. Schisser, der ich bin, ist das aber bei mir ein eher unspektakuläres Manöver. Naja, muss ich nochmal üben... Micha will noch Steilkurven (60° Schräglage) üben -- ist auch nicht meins.

Mit der ganzen Hin- und Herfliegerei schaffen wir es dann nicht mehr bis zur Elbe, wir wollen nicht zu lange nach Sunset (heute 18:12 lokal) zurück sein, weil es doch recht dunstig ist auf unserer Höhe.

KMZ-File: 2007-10-16-EDOI.kmz

Today in english

Don't ask me why, but today I decided - just on my "usual" course - through the control zone of Berlin - to speak to the controller(s) in english. Maybe it was, because I ought to be able to do it in english. I have got the BZF I! Yes, I have. What is it? It's the "Beschränkt gültiges Sprechfunkzeugnis I für den Flugfunkdienst", the german license for radio communication in flight. Class II is in german only, Class I also in english.

So, I should be able to manage it! And was I? Of course! Mmm, let's say, I was able to splutter it. The normal phrases were okay, but everything beside was not so easy - even it was spoken by the controller extremely fast.

But everything went fine, I did my normal "patrol flight": Entering the control zone via PAPA, crossing Tegel EDDT midflield, then via OSKAR into the Tempelhof sector, then a slight turn to the right: over Teufelsberg, the forrest of Grunewald, the river Havel, Wannsee. Then a turn to left to proceed to Tempelhof EDDI via Steglitz. A nice low approach over the 09R was real fun, then via ECHO2 and ECHO1 back to Strausberg.

A nice getaway on weekend's end...

KMZ-File: 2007-10-14-EDAY.kmz

Holger fliegt

Heute ist schönes Wetter, zumindest sehr interessantes Flugwetter, und Susi ist ein Engel (ist sie immer, aber heute besonders). Also mal wieder fliegen mit Holger! Im Tiefflug (dank Mercedes-Benz) nach Strausberg und bei zwar geschlossener, aber genügend hoher Wolkendecke noch ein Flug durch die Kontrollzone. Hab nicht mitgezählt, waren schon einige. Aber -- ich werde es nicht müde, Holger möchte gerne, und für unser Zeitfenster ist es optimal.

Also: wir beschließen über Tegel, OSKAR, WISKEY2 und über WISKEY1 zu fliegen. Dann wieder über SIERRA rein und über ECHO2, ECHO1 wieder aus der Kontrollzone ausfliegen. Aber: wie schon neulich eine kleine Abwechslung ab OSKAR: wir fragen den Controller in Tempelhof, ob wir Richtung Westen über Grunewald, Havel, Wannsee fliegen dürfen. Wir dürfen, tangieren dabei sogar ein Wolke (aber nur eine ganz kleine) und geniessen den Ausblick über die Weltstadt mit dem vielen Grün. Kurz vor WISKEY1 kommt uns dann der Gedanke, ob wir nicht doch lieber den Umweg sparen und über ECHO2, ECHO1 ausfliegen. So machen wir's dann auch - in enger Absprache mit unserem freundlichen TEMPELHOF TURM.

KMZ-File: 2007-10-06-mit-Holger.kmz

Lokalflug ab EDAY

Mal wieder ein kleiner Lokalflug ab Strausberg. Ich möchte fast sagen "wie üblich" durch die Kontrollzone, aber -- ich stehe dazu: ich kann das immer wieder machen und es wird nicht langweilig. Liegt das an meiner Lieblingsstadt, über die ich dann fliege? Liegt es am tollen Blick auf gleich drei Verkehrsflughäfen? Liegt es an den netten Controllern, und dem spannenden Funkverkehr zwischen denen und den Verkehrsmaschinen? Keine Ahnung, aber ist immer wieder ein Vergnügen.

Nach dem Passieren von OSKAR fliege ich diesmal Richtung Westen, also über den Teufelsberg, den Grunewald und die phantastische Havel. Der Controller in Tempelhof war so nett, das zu genemigen. Nachdem ich einen anfliegenden Regionaljet durchgelassen habe, kann ich dann nach Süden einkurven und noch Schwanenwerder und den großer Wannsee genießen. Und - der Controller im TEMPELHOF TURM wird noch netter. Während ich Kurs auf "1 NM südlich des Platzes" nehme, fragt er mich doch tatsächlich, ob ich nicht noch einen tiefen Überflug über die 09 machen möchte! Wer kann da schon nein sagen? Ich jedenfalls nicht, warum auch? Sogar die Bahn darf ich mir dann noch aussuchen, ich nehme die 09L, weil ich dann näher an den Gebäuden bin. Toll! Mit dem Falken mit 100 km/h in zehn Metern Flughöhe über die Bahn, das ist wirklich wie wandern. Dauert ewig und geht doch viel zu schnell.

Ein netter Flug am Abend. Wirklich schön...

KMZ-File: 2007-09-03-lokal-eday.kmz