Rechlin-Lärz

Wiederum Fliegerkollege Hargen möchte sich den entstehenden "Airpark" an der Müritz ansehen, also planen wir einen Flug nach Rechlin-Lärz EDAX. Der Hinflug ist schöm, wir haben in ca. 3000 ft sehr ruhige Luft und - mit der Sonne im Rücken - sehr gute Sicht. Das relativiert sich bei einer kleinen Runde über die Müritz, als wir von Norden kommend EDAX ansteuern: Gegen die Sonne ist es nicht so amüsant. Hach einer kleinen Führung durch Brachland, das mit neuen Asphaltstraßen durchzogen ist, machen wir uns auf den Heimflug nach Strausberg.

Track: 2011-10-23-eday-edax-eday.kml

Die D-KTIS in EDAX

Ruppiner Land mit Hargen

MSC-Kollege Hargen schlägt vor, nach Ruppiner Land EDBF zu fliegen, eine schöne Strecke für einen nachmittäglichen Flug und bis Sunset auch gut zu schaffen.

Wir passieren die Berliner CTR nördlich, sodass wir bei ca. 3000 ft fliegen können. Die Luft ist sehr schön ruhig hier oben. Als wir uns dem Platz Ruppiner Land nähern, können wir im Funk das Absetzen von Fallschirmspringern hören. Kurz darauf kommen geöffneten Kappen in sicherer Entfernung in Sicht. Wir beschließen trotzdem, einen Bogen zu fliegen, damit alle Springer gelandet sind, wenn wir landen. Kurz danach "fällt" auch die Absetzmaschine aus dem Himmel.

Auf dem Rückweg fragen wir bei Tegel Turm einen tiefen Überflug an, der jedoch wegen zu großen Verkehrsaufkommens nicht gemacht werden kann. Wir fliegen also nicht in die CTR ein, und beenden unseren Flug kurz vor Sunset in Strausberg EDAY.

Track: 2011-10-16-eday-edbf-eday.kmz

Berlin, Berlin

Ein kleiner Rundflug über die Hauptstadt...

Track: 2011-06-12-eday-local.kmz

Berlin mit dem Charlottenburger Schloss

Die D-KTIS mit Mütze

DÄNEMARK!

Heute stimmt alles, das Wetter soll super werden und bleiben, mäßiger Wind aus Nordwest, also gut für den Rückweg. Die beiden Flugpläne für die Flüge von Grube nach Maribo und zurück sind aufgegeben, die D-KTIS vollgetankt - es geht tatsächlich nach Dänemark!

Sabine übernimmt die erste Strecke Strausberg EDAY nach Grube EDHB. Dort - auf ihrem ehemaligen Heimatflugplatz - tanken wir und wechseln; ich übernehme die grenzübeschreitende Strecke. Ab Grube geht es zunächst in Richtung Fehmarn, wir steigen auf 5000ft um die Strecke über den Belt sicher überfliegen zu können. Beim Anflug auf Maribo sehen wir ein anderes Flugzeug weit unter uns, das offenbar auch EKMB anfliegen will. Wir warten ab, was er macht, und nach dessen Landung beginnen wir auch unseren Approach. Den Flugplan schließen wir per Funk über COPENHAGEN INFORMATION. Der Flugplatz ist nicht mit einem Flugleiter besetzt, also tragen wir unsere Landung in eine bereitliegende Liste ein, und nehmen uns ein Formular für die Landegbühr (Wie sich später herausstellt, ist es nur in einer dänischen Bank benutzbar). Wir gönnen uns noch ein Taxi um nach Maribo zu kommen, besichtigen kurz die Kirche von Maribo und spazieren am wunderschönen Campingplatz am Søndersø, auf dem ich schon öfter campiert habe. Zurück auf dem Flugplatz hat sich das Wetter leicht verschlechtert, Wolken und Dunst in ca 3000ft haben sich gebildet. Wir sehen also von ursprünglichen Vorhaben, eine große Runde um Lolland zu fliegen, ab und nehmen direkt Kurs auf Fehmarn. Den Flugplan öffen wir wieder über Funk, was auf der anderen Seite nicht so leicht klappt: BREMEN INFORMATION ist zu beschäftigt und lehnt ab, den Flugplan zu schliessen (also nach der Landung in Frankfurt anrufen). In Grube gibt es noch Kaffee und Kuchen und gestärkt gehen wir den Rückflug an. Nachdem wir für den Hinweg noch 2:15h gebraucht haben, legen wir den Rückweg mit Rückenwind in nur 1:45 zurück.

Ein Tag voller phantastischer Eindrücke und toller fliegerischer Erlebnisse!

Apropos Landegebühr: Nach dem Wochenende rufe ich beim Flugplatz Maribo an, um mich zu erkundigen, wie ich denn nun die 90,- Dkr zahlen kann. Der überaus freundliche Flugleiter erklärt mir (auf deutsch!), dass ich beim nächsten Mal zahlen könne. Auf meine Erwiederung, das könnte aber fünf oder zehn Jahre dauern, meint er nur: Dann vergiss es - ist ein Geschenk. Hat man Worte?!

Tracks: Leg 1: 2011-06-02-eday-edhb-sabine.kmz, Leg 2: 2011-06-02-edhb-ekmb.kmz, Leg 3: 2011-06-02-ekmb-edhb.kmz, Leg 4: 2011-06-02-edhb-eday.kmz, Alles zusammen: 2011-06-02-eday-ekmb-eday.kmz

Die Ostseeküste bei Wismar

Die D-KTIS in Grube EDHB

Idyllisches Maribo

Nicht Dänemark und nicht Oehna

Eigentlich war der Plan, heute endlich mal nach Dänemark zu fliegen - Maribo EKMB auf der südlichsten Insel Lolland soll das Ziel sein. Wir haben gestern - denken wir - mustergültig geplant: Wetter, Flugdurchführungsplanung, Höhe über dem Fehmarnbelt berechnet, Zwischenhalt in Grube EDHB organisiert (wo wir uns Schwimmwesten ausleihen wollen), Flugplan bei der DFS aufgegeben. Am Abend dann schon die Wetterwarnung: Böen bis 70 km/h im Raum Ostholstein und südliches Dänemark.

Am nächsten Morgen sieht es nicht besser aus, also versuchen wir unser Glück in Richtung Süden: Das Elbsandsteingebirge wollen wir von oben anschauen. Nach längerer Suche finden wir zwei Plätze, die auch Mogas abgeben: Riesa EDAU und Oehna EDBO. Der Flugplan ist aufgehoben, und wir machen eine neue Planung für Riesa und eine für Oehna. In Strausberg gestartet, ist schnell klar: auch das wird nichts, das Wetter will heute nicht. Dunst in Richtung Süden, der nach einer halben Stunde zu einer kompakten Wolkendecke in 3000 ft wird. Wir fliegen zurück nach EDAY und landen turbulent aber sicher.

Also doch kein Streckenflug, aber ein schöner Lokalflug.

Nach dem Flug, zurück in der Halle.

Track: 2011-05-08-eday-local-nicht-oehna.kmz

Beste Sicht über Berlin

Ein herrlicher Flug über Berlin bei bestem Wetter und toller Sicht. Der mit 14kt doch recht straffe Wind genau aus 050° macht Start und Landung auf der 05 in Strausberg zu einem Erlebnis.

Blick auf Berlin-Tegel

Die 05 ist in Sicht.

Track: 2011-05-01-eday-local-berlinrunde.kmz

Eine Runde durch die Kontrollzone

Eine kurze Runde durch die Kontrollzone mit MSC-Vereinskollege Wolf.

Nach dem Überflug über Berlin-Tegel.

Wolf und Harald vor der D-KTIS

Track: 2011-04-03-eday-local-berlinrunde.kmz

Fliegen im Matsch

Dem Wetterbericht zufolge soll es nach anfänglicher dichter Bewölkung aufklaren. Eine Wolkenuntergrenze von 2300 ft ist vorhergesagt, und auch das GAFOR gibt grünes Licht. In der Realität sieht das leider etwas anders aus, in ungefähr 300 m Höhe liegt eine Wolkendecke, die teilweise sogar bis zum Boden reicht. Wir entschließen uns also, kurz nach dem Start wieder zu sinken - dazu müssen wir Klosterdorf links umfliegen, weil rechts bereits eine undurchsichtige Wolke ist. In ca. 250 m fliegen wir eine Platzrunde und landen nach 7 min Flugzeit wieder.



Track: 2010-11-07-kmz

Im Hochnebel mit Sabine

Sabine hat zunächst noch andere Gastflüge, jeweils auch schon mit ziemlich schlechter Sicht, aber wir beschließen trotzdem noch einen Flug zu unternehmen. Die "Suppe" ist nicht besser geworden, eher schlechter, und nach mehreren vergeblichen Versuchen, die Inversionsschicht erst zu über- dann zu unterfliegen, brechen wir nach 20 Minuten ab. War trotzdem schön.

Track: 2010-10-09-eday-local.kmz

Schönhagen mit Sabine

Endlich ist die D-KTIS aus Heubach zurück und endlich ist auch wieder gutes Wetter. Es ist zwar bedeckt, aber laut Vorhersage liegt die Wolkenuntergrenze bei 3500 ft. In der Realität liegt sie eher bei 2800 ft., aber darunter ist beste Sicht und komplett ruhige Luft.



Da wir beide fliegen wollen, beschließen wir, nach Schönhagen EDAZ zu fliegen und dort zu wechseln. Den Hinweg mache ich, wie üblich durch die Berliner Kontrollzone: Wir fliegen über PAPA ein, kreuzen die Mitte des Flughafens Berlin-Tegel (ein Airberlin-Jet muss leider wegen uns mit dem Start ein paar Minuten warten) und fliegen nach dem Pflichtmeldepunkt OSKAR entlang der Havel Richtung Süden. Über WHISKEY1 geht es dann nach Schönhagen, um dort auf der 07 zu landen.



Auf der Terasse des dortigen Flughafencafés können wir einen leicht nervösen Fluglehrer beobachten, dessen Schüler gerade für seinen ersten Alleinflug von einem zweiten Lehrer gecheckt wird. Offenbar ist der Check erfolgreich, denn er darf anschließend seine ersten Platzrunden alleine drehen (wir verfolgen das beim Abflug im Funk).



Sabine fliegt uns südlich der Kontrollzone - vorbei an Rüdersdorf - zurück nach Strausberg EDAY und landet souverän (siehe Video). Ein toller Flugtag!






Tracks: 2010-09-30-eday-edaz.kmz, 2010-09-30-edaz-eday-sabine.kmz

Checkflug in Kempten Durach

Endlich fliegen: Nach einem Checkflug und Einweisung in die Gepflogenheiten des Flugplatzes Kempten-Durach EDMK (gekreuzte Bahnen, also nicht unkompliziert) noch ein kleiner Abstecher in die Alpen. Ins Oberstdorfer Tal, dann über das Nebelhorn (7500 ft bei Wolkenuntergrenze 5500 ft und nur ein kleines Loch in den Wolken genau über dem Pass!) ins benachbarte Tannheimer Tal. Morgen geht’s nochmal in die Alpen - dann richtig!

Track: leider nicht

Blauthermik

Ein dank phantastischen Wetters und der damit verbundenen Thermik recht unruhiger Flug nördlich von Strausberg.

Track: 2010-07-04-eday-local.kmz

Heringsdorf/Usedom

Am Wochenende soll das Wetter etwas schlechter werden, zudem ist der Falke schon ausgebucht. Also beschliessen Michael (Kollege/Fliegerfreund) und ich am Donnerstag, schon etwas früher das Büro zu verlassen, um das vorhergesagte gute Wetter für einen Flug nach Heringsdorf EDAH zu nutzen.



Es wird gutes Wetter - nein, es wird Superwetter. Mit 21° nicht zu heiß, nur einzelne kleine Wölkchen am Himmel und dazwischen tiefstes Blau! Der Kurs ab Strausberg ist fast genau nach Nord, nur die ED-R17 bei Pasewalk muss umflogen werden.



Heringsdorf ist, als wir anfliegen, noch Kontrollzone, also funken wir Heringsdorf Turm an, und werden über SIERRA in in die CTR gelassen. Trotz Wind aus Ost wird vom Turm die 28 als aktiv gennannt. Das kommt uns seltsam vor, wir fragen nach. Ja, wegen "drehender Winde" ist es so. Aber nur zwei Minuten später hören wir im Funk einen anderen Flieger auf der 10 starten, und auch wir sollen nun so landen. Die Bahn in Heringsdorf ist sehr lang - über 2300 m - und der Taxiway erst am Ende, so werden wir vom Turm aufgefordert, auf der Bahn zu drehen und über ALPHA abzurollen.



Nach dem Entrichten der Landegebühr (7,50 €) leihen wir uns Fahrräder und radeln Richtung Ostseestrand. Die kürzeste Strecke ist das 8 km entfernte Ahlbeck. Usedom ist überraschen hügelig, und so brauchen wir immerhin 40 Minuten für die Strecke. Da bleibt nur kurz Zeit, die Füße in die Ostsee zu halten und dann gehts auch schon zurück. Strausberg EDAY schließt um 20:00 Uhr, also höchste Zeit!



Auch der Rückflug ist traumhaft, ruhigste Luft, beste Sicht.

Track: 2010-06-17-eday-edah.kmz

Treesixty over Falkensee

Today (yes, it's Berlin again) I entered the control zone via November to make a treesixty ("Vollkreis", a 360°-curve) over Falkensee, a suburb west of Berlin. I hoped, at least one of my dear friends Robert or Michael will see me (they didn't, unfortunately they are not at home).


I was allowed to enter the Schönefeld sector directly via Havel, so I flew along the nice river within the most beautiful city.

Track: 2010-06-05-eday-local.kmz

Along Havel and near Potsdam

Today, I decided to start my "mandatory" flight over Berlin from the north. So I flew to reporting point PAPA, asked ATC to enter the control zone for a flight over Berlin-Tegel airport and exit the CTR via WHISKEY -- what means: over the beautiful Wannsee and Glienicker Brücke. After passing OSKAR, I went along the river Havel instead of following the regular WHISKEY route. With permission from ATC, of course.


When outside the CTR, I went to the south of the wonderful city of Berlin and re-entered the control zone via SIERRA for a shot look to the construction site of BBI. Then straight to ECHO1 (the Schönefeld controler asked me for) for leaving, which brings me an awesome view to the Müggelsee. A quick turn to the cement mill in Rüdersdorf and back to EDAY.



As a little extra, I became a witness (at least acoustical - what means: on the radio) of our beloved chancellorette flying back from the river Oder to her Kanzleramt (which was "North of Tiergarten" on the radio) with a German Airforce Helicopter. Yes, I mean the genius, that - a few days later - decided together with Spaßpartei FDP to do a "Sparpaket" (austerity package), that treates the rich with care, but charges those, who have less anyway. Brilliant idea, really! To be a politician must be such a great thing: Selling crap as gold, and therefor earning full supply. From those, who bought the crap.

Track: 2010-05-29-eday-local.kmz

Schiffshebewerk mit Sabine

Niederfinow mit Sabine - Sabine fliegt, ich fotografiere. Auch schön.




Track: 2010-05-13-eday-local-sabine.kmz

Südlich Berlin

Ein netter Flug südlich an der Berliner CTR vorbei, über WHISKEY 1 eingeflogen, dann entlang der Havel Richtung Norden. Über OSKAR, Tegel Midfield und PAPA aus der Kontrollzone und zurück nach Strausberg EDAY.

Track: 2010-05-02-eday-local.kmz

Low Approach Tegel Nummer 2

Da es gestern so schön war, und weil die Aschewolke noch immer den kommerziellen Flugverkehr am Boden hält, wollen wir heute ein weiteres Mal den Flughafen Berlin Tegel (EDDI bzw. TXL) mit einem tiefen Überflug beglücken.

Sabine (auch im Motorseglerclub) und ich wollen zunächst in den Sektor Schönefeld einfliegen, der dortige Kontroller weist uns jedoch an, sich mit unserer Absicht direkt an TEGEL TURM zu wenden. Nachdem dieser uns eine Freigabe erteilt hat, steuern wir den Sektor Tegel an. Kurz bevor wir ihn erreichen, werden wir jedoch vom ATC verständigt, es sei zu viel schnellerer Verkehr im Anflug, wir könnten doch nicht anfliegen. Wir fliegen daraufhin in Richtung PAPA, kreisen dort eine Weile und bekommen dann doch die Erlaubnis, Tegel tief zu überfliegen. Also Richtung Süden, in einen rechten Queranflug auf die 26R und schliesslich in den Endanflug. Wie gestern ein tolles Bild: Wir scheinen in ca. 10 m über die Piste zu "kriechen" (haben aber immerhin gute 110 km/h), links stehen die ganzen Lufthansa und Air Berlin Jets. Imposant!

Nach dem Überflug drehen wir nach Süden, und über OSKAR, ECHO2 und ECHO1 geht es wieder zurück nach Strausberg.

Track: 2010-04-18-eday-local.kmz

Aschewolke

Es ist der dritte Tag des "Flugverbots" über Deutschland. Soll heißen, der gesamte kommerzielle (IFR-) Luftverkehr steht am Boden. Uns kolbengetriebene Tief- und Sichtflieger betrifft das erstmal nicht, das Wetter ist toll - also beschließe ich einen Flug in die Kontrollzone zu machen, das wird bestimmt schön ruhig heute. So ist es dann auch, wie ruhig, überrascht mich dann doch: Im Funk höre ich einen VFR-Piloten einen tiefen Überflug in Tegel erfragen. In Tegel? Ja, sogar das geht heute. Das will ich natürlich auch, also frage ich - da ich gerade kurz hinter ECHO1 in der CTR bin - den Kontroller in Schönefeld. Der spricht mit seinem Kollegen in Tegel: kein Problem, ich soll direkt Tegel anfunken und anfliegen. Also nicht wie sonst südlich der Sperrzone ED-R146 vorbei, sondern nördlich. Gewissermaßen direkt in den langen Endteil auf die 26 in Tegel. Ich bekomme ein Freigabe für die 26R und auch für die erst Rechts- dann Linkskurve danach. Über das Olympiastadion, OSKAR und BRAVO geht es dann noch nach Schönefeld, wo tief unter mir offenbar ein Kunstflieger seine Runden dreht. Dann entgegen der eigentlichen Anflugrichtung über den Müggelsee aus der Kontrollzone heraus zurück nach Strausberg EDAY. Ein tolles Erlebnis!

Track: 2010-04-17-eday-local.kmz

Around Berlin

Heute soll es mal kein Flug über Berlin, sondern ein Flug um Berlin werden. Ich fliege also zunächst ab Strausberg EDAY in Richtung Süden, dann südlich der CTR in Richtung SIERRA. Daran vorbei, und am Westrand der Kontrollzone zunächst in Richtung Saarmund EDCS. Über die Platzmitte in 2200 ft (über Funk angekündigt, natürlich) und dann in Richtung Potsdam. Ein phantastischer Anblick, Potsdam, Schloss Sanssouci, die Havel und ihre ganzen Seen. Trotz eigentlich nicht so guter Sicht: toll!


Weiter nördlich, kurz nach dem Einkurven oberhalb (also: nördlich) der CTR höre ich auf der Frequenz von Tegel Turm einen anderen VFR Flieger sich für einen Einflug über TANGO ankündigen. Der kommt aus Bienenfarm, fliegt also nah an meiner Route. Ich entschließe mich, Tegel Turm anzufunken, und um dessen Position zu bitten. Unkritisch - er ist weit weg und ich bekomme ihn nicht in Sicht. Nach Abmelden von Tegel Turm nehme ich Kurs auf Finow EDAV. Ich fliege südlich der Platzrunde an diesem Platz mit der riesigen Piste vorbei und entschließe mich noch für ein paar Vollkreise über dem Schiffshebewerk. Dann noch ein kleiner Schlenker Richtung Oder und wieder zurück nach EDAY. Da ich direkt von Osten komme, erbitte ich eine direkte Landung auf der 23, die dank Strausberg INFO und einem netten Cessna-Piloten, der für mich einen Vollkreis fliegt, auch möglich ist. Damit der Fliegerkollege nicht noch länger auf den langsamen Falken warten muss, lande ich auf Gras (das ist sogar sichtbar im KMZ-File!).

KMZ-File: 2010-04-08-eday-local.kmz