Berlin CTR mit Michael

Das Wetter ist zu schön, um nur zu arbeiten, und so beschließen Kollege und Fliegerkamerad Michael und ich, den Arbeitstag zu beenden und nach Strausberg zu fahren.

Erst fliege ich eine Runde durch die berliner Kontrollzone, dann fliegt Michael noch ein paar erweiterte Platzrunden um Strausberg EDAY. Hierbei entdecken wir einen Ballon, und versuchen - über ihm kreisend - seine Landung zu filmen.

Film: kommt noch

Track: 2011-08-02-eday-local.kmz

Berlin, Berlin

Ein kleiner Rundflug über die Hauptstadt...

Track: 2011-06-12-eday-local.kmz

Berlin mit dem Charlottenburger Schloss

Die D-KTIS mit Mütze

Beste Sicht über Berlin

Ein herrlicher Flug über Berlin bei bestem Wetter und toller Sicht. Der mit 14kt doch recht straffe Wind genau aus 050° macht Start und Landung auf der 05 in Strausberg zu einem Erlebnis.

Blick auf Berlin-Tegel

Die 05 ist in Sicht.

Track: 2011-05-01-eday-local-berlinrunde.kmz

Eine Runde durch die Kontrollzone

Eine kurze Runde durch die Kontrollzone mit MSC-Vereinskollege Wolf.

Nach dem Überflug über Berlin-Tegel.

Wolf und Harald vor der D-KTIS

Track: 2011-04-03-eday-local-berlinrunde.kmz

Schönhagen mit Sabine

Endlich ist die D-KTIS aus Heubach zurück und endlich ist auch wieder gutes Wetter. Es ist zwar bedeckt, aber laut Vorhersage liegt die Wolkenuntergrenze bei 3500 ft. In der Realität liegt sie eher bei 2800 ft., aber darunter ist beste Sicht und komplett ruhige Luft.



Da wir beide fliegen wollen, beschließen wir, nach Schönhagen EDAZ zu fliegen und dort zu wechseln. Den Hinweg mache ich, wie üblich durch die Berliner Kontrollzone: Wir fliegen über PAPA ein, kreuzen die Mitte des Flughafens Berlin-Tegel (ein Airberlin-Jet muss leider wegen uns mit dem Start ein paar Minuten warten) und fliegen nach dem Pflichtmeldepunkt OSKAR entlang der Havel Richtung Süden. Über WHISKEY1 geht es dann nach Schönhagen, um dort auf der 07 zu landen.



Auf der Terasse des dortigen Flughafencafés können wir einen leicht nervösen Fluglehrer beobachten, dessen Schüler gerade für seinen ersten Alleinflug von einem zweiten Lehrer gecheckt wird. Offenbar ist der Check erfolgreich, denn er darf anschließend seine ersten Platzrunden alleine drehen (wir verfolgen das beim Abflug im Funk).



Sabine fliegt uns südlich der Kontrollzone - vorbei an Rüdersdorf - zurück nach Strausberg EDAY und landet souverän (siehe Video). Ein toller Flugtag!






Tracks: 2010-09-30-eday-edaz.kmz, 2010-09-30-edaz-eday-sabine.kmz

Treesixty over Falkensee

Today (yes, it's Berlin again) I entered the control zone via November to make a treesixty ("Vollkreis", a 360°-curve) over Falkensee, a suburb west of Berlin. I hoped, at least one of my dear friends Robert or Michael will see me (they didn't, unfortunately they are not at home).


I was allowed to enter the Schönefeld sector directly via Havel, so I flew along the nice river within the most beautiful city.

Track: 2010-06-05-eday-local.kmz

Along Havel and near Potsdam

Today, I decided to start my "mandatory" flight over Berlin from the north. So I flew to reporting point PAPA, asked ATC to enter the control zone for a flight over Berlin-Tegel airport and exit the CTR via WHISKEY -- what means: over the beautiful Wannsee and Glienicker Brücke. After passing OSKAR, I went along the river Havel instead of following the regular WHISKEY route. With permission from ATC, of course.


When outside the CTR, I went to the south of the wonderful city of Berlin and re-entered the control zone via SIERRA for a shot look to the construction site of BBI. Then straight to ECHO1 (the Schönefeld controler asked me for) for leaving, which brings me an awesome view to the Müggelsee. A quick turn to the cement mill in Rüdersdorf and back to EDAY.



As a little extra, I became a witness (at least acoustical - what means: on the radio) of our beloved chancellorette flying back from the river Oder to her Kanzleramt (which was "North of Tiergarten" on the radio) with a German Airforce Helicopter. Yes, I mean the genius, that - a few days later - decided together with Spaßpartei FDP to do a "Sparpaket" (austerity package), that treates the rich with care, but charges those, who have less anyway. Brilliant idea, really! To be a politician must be such a great thing: Selling crap as gold, and therefor earning full supply. From those, who bought the crap.

Track: 2010-05-29-eday-local.kmz

Südlich Berlin

Ein netter Flug südlich an der Berliner CTR vorbei, über WHISKEY 1 eingeflogen, dann entlang der Havel Richtung Norden. Über OSKAR, Tegel Midfield und PAPA aus der Kontrollzone und zurück nach Strausberg EDAY.

Track: 2010-05-02-eday-local.kmz

Low Approach Tegel Nummer 2

Da es gestern so schön war, und weil die Aschewolke noch immer den kommerziellen Flugverkehr am Boden hält, wollen wir heute ein weiteres Mal den Flughafen Berlin Tegel (EDDI bzw. TXL) mit einem tiefen Überflug beglücken.

Sabine (auch im Motorseglerclub) und ich wollen zunächst in den Sektor Schönefeld einfliegen, der dortige Kontroller weist uns jedoch an, sich mit unserer Absicht direkt an TEGEL TURM zu wenden. Nachdem dieser uns eine Freigabe erteilt hat, steuern wir den Sektor Tegel an. Kurz bevor wir ihn erreichen, werden wir jedoch vom ATC verständigt, es sei zu viel schnellerer Verkehr im Anflug, wir könnten doch nicht anfliegen. Wir fliegen daraufhin in Richtung PAPA, kreisen dort eine Weile und bekommen dann doch die Erlaubnis, Tegel tief zu überfliegen. Also Richtung Süden, in einen rechten Queranflug auf die 26R und schliesslich in den Endanflug. Wie gestern ein tolles Bild: Wir scheinen in ca. 10 m über die Piste zu "kriechen" (haben aber immerhin gute 110 km/h), links stehen die ganzen Lufthansa und Air Berlin Jets. Imposant!

Nach dem Überflug drehen wir nach Süden, und über OSKAR, ECHO2 und ECHO1 geht es wieder zurück nach Strausberg.

Track: 2010-04-18-eday-local.kmz

Aschewolke

Es ist der dritte Tag des "Flugverbots" über Deutschland. Soll heißen, der gesamte kommerzielle (IFR-) Luftverkehr steht am Boden. Uns kolbengetriebene Tief- und Sichtflieger betrifft das erstmal nicht, das Wetter ist toll - also beschließe ich einen Flug in die Kontrollzone zu machen, das wird bestimmt schön ruhig heute. So ist es dann auch, wie ruhig, überrascht mich dann doch: Im Funk höre ich einen VFR-Piloten einen tiefen Überflug in Tegel erfragen. In Tegel? Ja, sogar das geht heute. Das will ich natürlich auch, also frage ich - da ich gerade kurz hinter ECHO1 in der CTR bin - den Kontroller in Schönefeld. Der spricht mit seinem Kollegen in Tegel: kein Problem, ich soll direkt Tegel anfunken und anfliegen. Also nicht wie sonst südlich der Sperrzone ED-R146 vorbei, sondern nördlich. Gewissermaßen direkt in den langen Endteil auf die 26 in Tegel. Ich bekomme ein Freigabe für die 26R und auch für die erst Rechts- dann Linkskurve danach. Über das Olympiastadion, OSKAR und BRAVO geht es dann noch nach Schönefeld, wo tief unter mir offenbar ein Kunstflieger seine Runden dreht. Dann entgegen der eigentlichen Anflugrichtung über den Müggelsee aus der Kontrollzone heraus zurück nach Strausberg EDAY. Ein tolles Erlebnis!

Track: 2010-04-17-eday-local.kmz

Around Berlin

Heute soll es mal kein Flug über Berlin, sondern ein Flug um Berlin werden. Ich fliege also zunächst ab Strausberg EDAY in Richtung Süden, dann südlich der CTR in Richtung SIERRA. Daran vorbei, und am Westrand der Kontrollzone zunächst in Richtung Saarmund EDCS. Über die Platzmitte in 2200 ft (über Funk angekündigt, natürlich) und dann in Richtung Potsdam. Ein phantastischer Anblick, Potsdam, Schloss Sanssouci, die Havel und ihre ganzen Seen. Trotz eigentlich nicht so guter Sicht: toll!


Weiter nördlich, kurz nach dem Einkurven oberhalb (also: nördlich) der CTR höre ich auf der Frequenz von Tegel Turm einen anderen VFR Flieger sich für einen Einflug über TANGO ankündigen. Der kommt aus Bienenfarm, fliegt also nah an meiner Route. Ich entschließe mich, Tegel Turm anzufunken, und um dessen Position zu bitten. Unkritisch - er ist weit weg und ich bekomme ihn nicht in Sicht. Nach Abmelden von Tegel Turm nehme ich Kurs auf Finow EDAV. Ich fliege südlich der Platzrunde an diesem Platz mit der riesigen Piste vorbei und entschließe mich noch für ein paar Vollkreise über dem Schiffshebewerk. Dann noch ein kleiner Schlenker Richtung Oder und wieder zurück nach EDAY. Da ich direkt von Osten komme, erbitte ich eine direkte Landung auf der 23, die dank Strausberg INFO und einem netten Cessna-Piloten, der für mich einen Vollkreis fliegt, auch möglich ist. Damit der Fliegerkollege nicht noch länger auf den langsamen Falken warten muss, lande ich auf Gras (das ist sogar sichtbar im KMZ-File!).

KMZ-File: 2010-04-08-eday-local.kmz

Eeeendlich!

Fast ein halbes Jahr ist der letzte Flug jetzt her. Und heute sieht das Wetter gut genug aus, um es zu wagen: Temperaturen im zweistelligen Bereich, wenig Wind ohne Böen, keine Niederschläge zu erwarten, und auch keine Thermik. Nach fast sechs Monaten (vom Wetter erzwungener) fliegerischer Abstinenz ist mir ein Fluglehrer auf dem Nebensitz wirklich willkommen. Walter Henkel hat glücklicherweise Zeit, und so starten wir zunächst für ein paar Platzrunden.

Der Wind bläst mit 10 kt aus 100 - 120°, also leichter Seitenwind von rechts. Alles klappt prima, Starts und Landungen. Die dritte Platzrunde beschließen wir mit einer Ziellandeübung zu beenden. Eine Ziellandeübung ist eine Landung mit abgeschaltetem Triebwerk, deren Sinn darin besteht, eben das - also Landungen ohne Triebwerk (z.B. bei Triebwerksausfall) - zu üben. Das Ganze läuft etwa so: Wir steigen auf 600 m (bei Platzrundenhöhe 300 m) fliegen ein Stück vom Platz weg, wenden, und nehmen Kurs auf die Schwelle der Bahn, auf der wir landen wollen - in diesem Fall die 05. Nun den Motor kurz im Lehrlauf "kaltfliegen", dann abstellen - hierfür kurz die Avionik ausschalten. Mit dem Anlasser den Propeller waagerecht stellen, und den Motor zum Wiederanlassen vorbereiten: Zündung an, Gashebel leicht nach oben. Avionik wieder an, Ziellandung per Funk ankündigen. Dann neben der Schwelle mit Vollkreisen Höhe abbauen. Die Vollkreise dabei in Richtung der entsprechenden Platzrunde (in diesem Fall also rechts) machen. Wenn die Höhe stimmt, in den Queranflug drehen, dann Final und landen (dabei Funken nicht vergessen).

Das macht man ja so alleine, ohne Lehrer, eher selten. Den ersten Versuch brechen wir ab, weil wir sonst einer landenden Cessna, die ebenfalls die Graspiste verwenden möchte, in den Weg gekommen wären, der zweite Anlauf klappt super. Gut, das mal wieder gemacht zu haben. Danke, Walter!

Und dann... dann... endlich wieder eine Runde über Berlin! Wegen der späten Stunde natürlich von Norden in die Kontrollzone eingeflogen, über Tegel in 2500 ft, ein Vollkreis über dem Olympiastation und über ECHO die CTR verlassen.

KMZ File: 2010-03-24-eday-local.kmz

Berlin, die Hauptstadt

Zumindest in den Überschriften der Postings versuche ich eine gewisse Vielfalt zu wahren, da ja die Flüge doch recht ähnlich sind. Also wieder mal eine Tour über Berlin im Falken.

KMZ-File: 2009-07-12-eday-local.kmz

Berlin, Berlin

Der "übliche" Flug durch die Berliner CTR: über PAPA einfliegen, via OSKAR und ECHO wieder nach Strausberg.

KMZ-File: 2009-06-14-eday-local.kmz