Heringsdorf/Usedom

Am Wochenende soll das Wetter etwas schlechter werden, zudem ist der Falke schon ausgebucht. Also beschliessen Michael (Kollege/Fliegerfreund) und ich am Donnerstag, schon etwas früher das Büro zu verlassen, um das vorhergesagte gute Wetter für einen Flug nach Heringsdorf EDAH zu nutzen.



Es wird gutes Wetter - nein, es wird Superwetter. Mit 21° nicht zu heiß, nur einzelne kleine Wölkchen am Himmel und dazwischen tiefstes Blau! Der Kurs ab Strausberg ist fast genau nach Nord, nur die ED-R17 bei Pasewalk muss umflogen werden.



Heringsdorf ist, als wir anfliegen, noch Kontrollzone, also funken wir Heringsdorf Turm an, und werden über SIERRA in in die CTR gelassen. Trotz Wind aus Ost wird vom Turm die 28 als aktiv gennannt. Das kommt uns seltsam vor, wir fragen nach. Ja, wegen "drehender Winde" ist es so. Aber nur zwei Minuten später hören wir im Funk einen anderen Flieger auf der 10 starten, und auch wir sollen nun so landen. Die Bahn in Heringsdorf ist sehr lang - über 2300 m - und der Taxiway erst am Ende, so werden wir vom Turm aufgefordert, auf der Bahn zu drehen und über ALPHA abzurollen.



Nach dem Entrichten der Landegebühr (7,50 €) leihen wir uns Fahrräder und radeln Richtung Ostseestrand. Die kürzeste Strecke ist das 8 km entfernte Ahlbeck. Usedom ist überraschen hügelig, und so brauchen wir immerhin 40 Minuten für die Strecke. Da bleibt nur kurz Zeit, die Füße in die Ostsee zu halten und dann gehts auch schon zurück. Strausberg EDAY schließt um 20:00 Uhr, also höchste Zeit!



Auch der Rückflug ist traumhaft, ruhigste Luft, beste Sicht.

Track: 2010-06-17-eday-edah.kmz

Treesixty over Falkensee

Today (yes, it's Berlin again) I entered the control zone via November to make a treesixty ("Vollkreis", a 360°-curve) over Falkensee, a suburb west of Berlin. I hoped, at least one of my dear friends Robert or Michael will see me (they didn't, unfortunately they are not at home).


I was allowed to enter the Schönefeld sector directly via Havel, so I flew along the nice river within the most beautiful city.

Track: 2010-06-05-eday-local.kmz

Along Havel and near Potsdam

Today, I decided to start my "mandatory" flight over Berlin from the north. So I flew to reporting point PAPA, asked ATC to enter the control zone for a flight over Berlin-Tegel airport and exit the CTR via WHISKEY -- what means: over the beautiful Wannsee and Glienicker Brücke. After passing OSKAR, I went along the river Havel instead of following the regular WHISKEY route. With permission from ATC, of course.


When outside the CTR, I went to the south of the wonderful city of Berlin and re-entered the control zone via SIERRA for a shot look to the construction site of BBI. Then straight to ECHO1 (the Schönefeld controler asked me for) for leaving, which brings me an awesome view to the Müggelsee. A quick turn to the cement mill in Rüdersdorf and back to EDAY.



As a little extra, I became a witness (at least acoustical - what means: on the radio) of our beloved chancellorette flying back from the river Oder to her Kanzleramt (which was "North of Tiergarten" on the radio) with a German Airforce Helicopter. Yes, I mean the genius, that - a few days later - decided together with Spaßpartei FDP to do a "Sparpaket" (austerity package), that treates the rich with care, but charges those, who have less anyway. Brilliant idea, really! To be a politician must be such a great thing: Selling crap as gold, and therefor earning full supply. From those, who bought the crap.

Track: 2010-05-29-eday-local.kmz

Schiffshebewerk mit Sabine

Niederfinow mit Sabine - Sabine fliegt, ich fotografiere. Auch schön.




Track: 2010-05-13-eday-local-sabine.kmz

Südlich Berlin

Ein netter Flug südlich an der Berliner CTR vorbei, über WHISKEY 1 eingeflogen, dann entlang der Havel Richtung Norden. Über OSKAR, Tegel Midfield und PAPA aus der Kontrollzone und zurück nach Strausberg EDAY.

Track: 2010-05-02-eday-local.kmz

Platzrunden mit ECHO Klasse

Michael und ich möchten unsere Fertigkeiten auf E-Klasse Flugzeugen auffrischen, und drehen zu diesem Zweck ein paar Platzrunden in Bienenfarm EDOI. Wegen unserer langen Abstinenz ist auch Karl-Heinz "Max" Maxwitat als Fluglehrer mit dabei. Micha fängt mit drei Platzrunden in der C172 (D-EOMN) an. Danach wechseln wir, und ich mache drei Runden. Zum Glück ist Max neben mir -- ich fühle mich nach 9 Monaten Nicht-Cessna-Fliegen doch ziemlich unsicher! Aber alle Landungen werden gut, und bei der dritten ist auch die Unsicherheit wieder in einem akzeptablen Bereich. Danach machen wir noch (ohne Max) drei Runden in der Fuji FA-2000 (D-EIDU).



Track (vom Fuji-Flug): 2010-04-28-edoi-local-micha.kmz

Low Approach Tegel Nummer 2

Da es gestern so schön war, und weil die Aschewolke noch immer den kommerziellen Flugverkehr am Boden hält, wollen wir heute ein weiteres Mal den Flughafen Berlin Tegel (EDDI bzw. TXL) mit einem tiefen Überflug beglücken.

Sabine (auch im Motorseglerclub) und ich wollen zunächst in den Sektor Schönefeld einfliegen, der dortige Kontroller weist uns jedoch an, sich mit unserer Absicht direkt an TEGEL TURM zu wenden. Nachdem dieser uns eine Freigabe erteilt hat, steuern wir den Sektor Tegel an. Kurz bevor wir ihn erreichen, werden wir jedoch vom ATC verständigt, es sei zu viel schnellerer Verkehr im Anflug, wir könnten doch nicht anfliegen. Wir fliegen daraufhin in Richtung PAPA, kreisen dort eine Weile und bekommen dann doch die Erlaubnis, Tegel tief zu überfliegen. Also Richtung Süden, in einen rechten Queranflug auf die 26R und schliesslich in den Endanflug. Wie gestern ein tolles Bild: Wir scheinen in ca. 10 m über die Piste zu "kriechen" (haben aber immerhin gute 110 km/h), links stehen die ganzen Lufthansa und Air Berlin Jets. Imposant!

Nach dem Überflug drehen wir nach Süden, und über OSKAR, ECHO2 und ECHO1 geht es wieder zurück nach Strausberg.

Track: 2010-04-18-eday-local.kmz

Aschewolke

Es ist der dritte Tag des "Flugverbots" über Deutschland. Soll heißen, der gesamte kommerzielle (IFR-) Luftverkehr steht am Boden. Uns kolbengetriebene Tief- und Sichtflieger betrifft das erstmal nicht, das Wetter ist toll - also beschließe ich einen Flug in die Kontrollzone zu machen, das wird bestimmt schön ruhig heute. So ist es dann auch, wie ruhig, überrascht mich dann doch: Im Funk höre ich einen VFR-Piloten einen tiefen Überflug in Tegel erfragen. In Tegel? Ja, sogar das geht heute. Das will ich natürlich auch, also frage ich - da ich gerade kurz hinter ECHO1 in der CTR bin - den Kontroller in Schönefeld. Der spricht mit seinem Kollegen in Tegel: kein Problem, ich soll direkt Tegel anfunken und anfliegen. Also nicht wie sonst südlich der Sperrzone ED-R146 vorbei, sondern nördlich. Gewissermaßen direkt in den langen Endteil auf die 26 in Tegel. Ich bekomme ein Freigabe für die 26R und auch für die erst Rechts- dann Linkskurve danach. Über das Olympiastadion, OSKAR und BRAVO geht es dann noch nach Schönefeld, wo tief unter mir offenbar ein Kunstflieger seine Runden dreht. Dann entgegen der eigentlichen Anflugrichtung über den Müggelsee aus der Kontrollzone heraus zurück nach Strausberg EDAY. Ein tolles Erlebnis!

Track: 2010-04-17-eday-local.kmz

Around Berlin

Heute soll es mal kein Flug über Berlin, sondern ein Flug um Berlin werden. Ich fliege also zunächst ab Strausberg EDAY in Richtung Süden, dann südlich der CTR in Richtung SIERRA. Daran vorbei, und am Westrand der Kontrollzone zunächst in Richtung Saarmund EDCS. Über die Platzmitte in 2200 ft (über Funk angekündigt, natürlich) und dann in Richtung Potsdam. Ein phantastischer Anblick, Potsdam, Schloss Sanssouci, die Havel und ihre ganzen Seen. Trotz eigentlich nicht so guter Sicht: toll!


Weiter nördlich, kurz nach dem Einkurven oberhalb (also: nördlich) der CTR höre ich auf der Frequenz von Tegel Turm einen anderen VFR Flieger sich für einen Einflug über TANGO ankündigen. Der kommt aus Bienenfarm, fliegt also nah an meiner Route. Ich entschließe mich, Tegel Turm anzufunken, und um dessen Position zu bitten. Unkritisch - er ist weit weg und ich bekomme ihn nicht in Sicht. Nach Abmelden von Tegel Turm nehme ich Kurs auf Finow EDAV. Ich fliege südlich der Platzrunde an diesem Platz mit der riesigen Piste vorbei und entschließe mich noch für ein paar Vollkreise über dem Schiffshebewerk. Dann noch ein kleiner Schlenker Richtung Oder und wieder zurück nach EDAY. Da ich direkt von Osten komme, erbitte ich eine direkte Landung auf der 23, die dank Strausberg INFO und einem netten Cessna-Piloten, der für mich einen Vollkreis fliegt, auch möglich ist. Damit der Fliegerkollege nicht noch länger auf den langsamen Falken warten muss, lande ich auf Gras (das ist sogar sichtbar im KMZ-File!).

KMZ-File: 2010-04-08-eday-local.kmz

Wandern auf Teneriffa

Über Ostern waren wir auf Teneriffa, nicht zum Fliegen, sondern zum Wandern. Teneriffa ist für meinen Geschmack ein tolles Wander-Revier. Sehr unter- schiedliche Land- schaften und klima- tische Gegebenheiten.

Am eindrucksvollsten fanden wir den Teide, also den größten Vulkan der Kanaren und den höchsten Berg Spaniens. Wir sind (als Wanderanfänger) allerdings nicht auf den Hauptgipfel, sondern einen Nebengipfel gestiegen. Die Tour war mit ihren fünfeinhalb Stunden für uns mehr als genug. Ein ganz kleines bischen peinlich ist vielleicht, dass die Tour im Wanderbuch nur mit viereinhalb Stunden angegeben ist. Wir haben zwar Pausen gemacht, aber sicher keine Stunde.

KMZ-Files: 2010-04-01, 2010-04-02, 2010-04-04, 2010-04-05

Eeeendlich!

Fast ein halbes Jahr ist der letzte Flug jetzt her. Und heute sieht das Wetter gut genug aus, um es zu wagen: Temperaturen im zweistelligen Bereich, wenig Wind ohne Böen, keine Niederschläge zu erwarten, und auch keine Thermik. Nach fast sechs Monaten (vom Wetter erzwungener) fliegerischer Abstinenz ist mir ein Fluglehrer auf dem Nebensitz wirklich willkommen. Walter Henkel hat glücklicherweise Zeit, und so starten wir zunächst für ein paar Platzrunden.

Der Wind bläst mit 10 kt aus 100 - 120°, also leichter Seitenwind von rechts. Alles klappt prima, Starts und Landungen. Die dritte Platzrunde beschließen wir mit einer Ziellandeübung zu beenden. Eine Ziellandeübung ist eine Landung mit abgeschaltetem Triebwerk, deren Sinn darin besteht, eben das - also Landungen ohne Triebwerk (z.B. bei Triebwerksausfall) - zu üben. Das Ganze läuft etwa so: Wir steigen auf 600 m (bei Platzrundenhöhe 300 m) fliegen ein Stück vom Platz weg, wenden, und nehmen Kurs auf die Schwelle der Bahn, auf der wir landen wollen - in diesem Fall die 05. Nun den Motor kurz im Lehrlauf "kaltfliegen", dann abstellen - hierfür kurz die Avionik ausschalten. Mit dem Anlasser den Propeller waagerecht stellen, und den Motor zum Wiederanlassen vorbereiten: Zündung an, Gashebel leicht nach oben. Avionik wieder an, Ziellandung per Funk ankündigen. Dann neben der Schwelle mit Vollkreisen Höhe abbauen. Die Vollkreise dabei in Richtung der entsprechenden Platzrunde (in diesem Fall also rechts) machen. Wenn die Höhe stimmt, in den Queranflug drehen, dann Final und landen (dabei Funken nicht vergessen).

Das macht man ja so alleine, ohne Lehrer, eher selten. Den ersten Versuch brechen wir ab, weil wir sonst einer landenden Cessna, die ebenfalls die Graspiste verwenden möchte, in den Weg gekommen wären, der zweite Anlauf klappt super. Gut, das mal wieder gemacht zu haben. Danke, Walter!

Und dann... dann... endlich wieder eine Runde über Berlin! Wegen der späten Stunde natürlich von Norden in die Kontrollzone eingeflogen, über Tegel in 2500 ft, ein Vollkreis über dem Olympiastation und über ECHO die CTR verlassen.

KMZ File: 2010-03-24-eday-local.kmz

Mal was anders: Wandern!

In den Herbstferien waren wir wandern - in den Dolomiten. Ich wäre zwar gerne auch geflogen, aber der Aeroclub Bozen hat auf meine Charter-Anfragen nur mit einer blöden Pauschal-Rundflug-Mail (4€/Minute... puh!) geantwortet. Muss ja auch nicht sein.



















Die Dolomiten sind - kann man sagen - schön. Sehr schön! Und wenn man sagt, sie sind umwerfend, hat man immer noch nicht übertrieben.



Und weil man auch beim Wandern ein GPS dabei haben kann, hier ein Track unserer sechsstündigen (!) Wanderung entlang des Schlern-Massivs: 2009-10-23-wanderung-schlern.kmz

Papa ante Flugzeug

Spontaner Flug mit Vater: Von Strausberg geht es Richtung Osten, zur Oder. Dann ein wenig entlang der Oder Richtung Norden. Toller Blick auf Polen! Ein kurzer Schwenk über den Parsteiner See, und entlang dem Oder-Havel-Kanal bis zum Schiffshebewerk Niederfinow - dort ein Vollkreis und dann zurück nach Strausberg.



KMZ-File: 2009-09-27-eday-mit-vater.kmz

Platzrunde mit Sabrina

Seit langem mal wieder ein Flugversuch mit Sabrina. Nachdem ihr bei den letzten beiden Malen nicht ganz wohl war, wollen wir diesmal nur genau eine Platzrunde machen. Ich mache erstmal drei Runden alleine, wegen der 90-Tage-Regel. Dann tatsächlich eine Runde mit Sabrina - und ihr ist nicht schlecht geworden!!! Danach - trotz schlechter Sicht in 1000 ft. - eine Runde über Berlin.

Und dann auch noch Windbeutel (!) im "Seeschloss" in Eggersdorf.



Track: 2009-09-20-eday-mit-sabrina.kmz

Berlin mit Hendrik und Luis

Hendrik will Luis Berlin von oben zeigen, deswegen nehmen wir die D-EGMB von Michael Hanke. Da ich schon eine Weile nicht mehr auf der C172 geflogen bin, zunächst ein paar Platzrunden drehen. Dann eine schöne Berlin-Tour. Über PAPA Einflug (fast TANGO, der Controller hat uns etwas hingehalten), dann eine Runde über Schwanenwerder und über ECHO-Route wieder nach EDAY.



































KMZ-File: 2009-08-04-eday-local.kmz

Berlin, die Hauptstadt

Zumindest in den Überschriften der Postings versuche ich eine gewisse Vielfalt zu wahren, da ja die Flüge doch recht ähnlich sind. Also wieder mal eine Tour über Berlin im Falken.

KMZ-File: 2009-07-12-eday-local.kmz

Berlin, Berlin

Der "übliche" Flug durch die Berliner CTR: über PAPA einfliegen, via OSKAR und ECHO wieder nach Strausberg.

KMZ-File: 2009-06-14-eday-local.kmz

Zweiter Tag

Wundervolles Wetter, tolle Sicht. Ein Berlin-Rundflug. Mal wieder - aber wie immer schön! ;-)

KMZ-File: 2009-04-19-eday-local.kmz

Strausberg 2 Tage

Wir wollen in Strausberg übernachten, es gibt einen Jahrestag zu feiern. Sabrina will erst morgen mitfliegen, deswegen mache ich allein eine kleine Tour rund um EDAY. Die Sicht ist schlecht, also kein Berlin-Rundflug, lieber Richtung Norden. Ein tiefer Überflug in Finow und zurück. Morgen mehr!



KMZ-File: 2009-04-18-eday-local.kmz

Endlich wieder Berlin

Nach langer Zeit endlich mal wieder eine Tour über Berlin. Einflug über PAPA, Tegel midfield, und über OSKAR in den Sektor Schönefeld. Schönefeld, nicht mehr Tempelhof - schnief. Ein paar Vollkreise über der Johann-Georg-Straße, und dann über ECHO2 und ECHO1 wieder nach Strausberg zurück. Trotz schlechter Sicht phantastisch!

KMZ-File: 2009-04-12-eday-lokal.kmz